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CM系列蝸輪減速機有哪些創(chuàng)新之處 CM系列蝸輪減速機的創(chuàng)新點具體表現(xiàn)有以下幾方面： (1)傳統(tǒng)的蝸輪減速機在箱體上分布有放油口和給油口，箱體上蝸桿后部靠一個密封蓋密封，在高溫、應用情況復雜的情形下，粘附在給油孔、油封孔和油密封孔處的潤滑油非常容易滲出，導致漏油。 創(chuàng)新點1：箱體整體化密封性設計：無給油孔、無后密封悶蓋，提升減速機的密封性。 (2)傳統(tǒng)的蝸輪減速機輸入端油封安裝在輸入法蘭內孔上，箱體與輸入法蘭外圈又根據(jù)O型圈密封，多重密封件提升了漏油的風險性。另外輸入軸承靠輸入法蘭軸向定位，軸向定位費事。 創(chuàng)新點2：軸承的軸向定位在箱體內部，軸向定位可靠簡單。輸入端密封移到箱體內部，省掉O型圈，實現(xiàn)可靠的密封，另外輸入法蘭可便于獨立替換，切實做到模塊化。
蝸輪減速機發(fā)熱和漏油： 蝸輪減速機為了提升效率，通常均選用稀有金屬做蝸輪，蝸桿則選用堅硬的鋼材，因為它是滑動磨擦傳動，在運轉過程中，就會出現(xiàn)較高的熱量，使蝸輪減速機各零件和密封之間熱膨脹出現(xiàn)差異，進而在各結合面出現(xiàn)空隙，而油液因為溫度的上升變稀，容易引起泄漏。主要原因有四點，一個是材料的組合是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的質量，加注量是不是合理，四是組裝質量和使用環(huán)境。
蝸輪減速機選擇的幾個維度 當一件設備需要緩慢的輸入速度和高扭矩時，通常使用連接到工業(yè)齒輪減速器上的電動機來提供所需的速度和扭矩。蝸輪減速機將來自電動機的輸出轉矩乘以，并以相同的比率降低電動機的輸出速度。有許多不同種類的工業(yè)齒輪減速器可供選擇。在內部，這些蝸輪減速機可能使用蝸輪，斜齒輪或錐齒輪來增加扭矩并降低輸出速度。蝸輪減速機是流行的一種類型，它是基于蝸輪的。
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