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桂林鋼廠壓下減速機(jī)-德凱減速機(jī)-鋼廠壓下減速機(jī)定制

德州市德凱減速傳動機(jī)械有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:德州市天衢工業(yè)園前小屯路18號-德州高速北出口1000米
  • 主營:蝸輪蝸桿,精密蝸輪副,雙導(dǎo)程蝸輪蝸桿,精密蝸輪蝸桿
業(yè)務(wù)熱線:18605346013
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    • 產(chǎn)品品牌:德凱減速機(jī)
    • 供貨總量:不限
    • 價(jià)格說明:議定
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    • 物流說明:貨運(yùn)及物流
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    減速機(jī),精密蝸輪副,蝸輪蝸桿

    鋼廠壓下減速機(jī)是一款應(yīng)水平放置,由萬向聯(lián)軸節(jié)傳遞給軋機(jī)的減速機(jī)。作用是降低輸入轉(zhuǎn)速和增加輸出扭矩,主要應(yīng)用在軋鋼生產(chǎn)線的軋機(jī)傳動部位,,鋼廠的關(guān)鍵設(shè)備之一。鋼廠壓下減速機(jī)在長期運(yùn)轉(zhuǎn)中,經(jīng)常會出現(xiàn)軸承跑外圈的現(xiàn)象,下面我們來看看具體的修復(fù)方法。 鋼廠壓下減速機(jī)軸承跑外圈的原因: 鋼廠壓下減速機(jī)長期處在濕熱重載的工作環(huán)境中,時(shí)間久了軸承外圈和軸承室之間的接觸面就易產(chǎn)生金屬疲勞,產(chǎn)生金屬疲勞后,金屬外圈和軸承室就會產(chǎn)生間隙,發(fā)生相對運(yùn)動,加速軸承室的磨損。軸承外圈和軸承室之間配合形式屬于過渡配合,設(shè)計(jì)之初就要求軸承在座內(nèi)不能太緊,有時(shí)候還要求軸承在座內(nèi)有一定的蠕動量。

      鋼廠壓下減速機(jī)模數(shù)和壓力角是指蝸桿軸的模數(shù)和壓力角,亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角,且均為標(biāo)準(zhǔn)值;蝸桿直徑系數(shù)為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)的比值。蝸輪及蝸桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)可以得.到很大的傳動比,比交錯(cuò)軸斜齒機(jī)構(gòu)緊湊兩輪嚙合齒面間為線接觸,其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動,為多齒嚙合傳動,故傳動平穩(wěn),鋼廠壓下減速機(jī)噪音很小具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí),機(jī)構(gòu)具有自鎖性,可實(shí)現(xiàn)反向自鎖,即只能由蝸桿帶動蝸輪,而不能由蝸輪帶動蝸桿。

    鋼廠壓下減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生 鋼廠壓下減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)作,其緣由與驅(qū)動電機(jī)的斷軸緣由相同。但鋼廠壓下減速機(jī)的出力是驅(qū)動電機(jī)出力和減速比之積,相關(guān)于電機(jī)來講出力更大,故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因而,用戶在運(yùn)用減速機(jī)時(shí),對其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)非常留意! 二 鋼廠壓下減速機(jī)出力太小呈現(xiàn)的斷軸問題 其次,在加速和減速的過程中,鋼廠壓下減速機(jī)輸出軸所乘受霎時(shí)的扭矩假如超越了其額定輸出扭矩的2倍,并且這種加速和減速又過于頻繁,那么也會使減速機(jī)斷軸。思索到這種狀況呈現(xiàn)的較少,故這里不再進(jìn)一步引見。

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