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CM系列蝸輪蝸桿減速機(jī)有哪些創(chuàng)新之處 CM系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的創(chuàng)新點(diǎn)具體表現(xiàn)有以下幾方面： (1)傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)在箱體上分布有放油口和給油口，箱體上蝸桿后部靠一個(gè)密封蓋密封，在高溫、應(yīng)用情況復(fù)雜的情形下，粘附在給油孔、油封孔和油密封孔處的潤(rùn)滑油非常容易滲出，導(dǎo)致漏油。 創(chuàng)新點(diǎn)1：箱體整體化密封性設(shè)計(jì)：無(wú)給油孔、無(wú)后密封悶蓋，提升減速機(jī)的密封性。 (2)傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)輸入端油封安裝在輸入法蘭內(nèi)孔上，箱體與輸入法蘭外圈又根據(jù)O型圈密封，多重密封件提升了漏油的風(fēng)險(xiǎn)性。另外輸入軸承靠輸入法蘭軸向定位，軸向定位費(fèi)事。 創(chuàng)新點(diǎn)2：軸承的軸向定位在箱體內(nèi)部，軸向定位可靠簡(jiǎn)單。輸入端密封移到箱體內(nèi)部，省掉O型圈，實(shí)現(xiàn)可靠的密封，另外輸入法蘭可便于獨(dú)立替換，切實(shí)做到模塊化。
蝸輪蝸桿減速機(jī)特點(diǎn) 傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示(一般Z1=1~4)，蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳動(dòng)比，一般在動(dòng)力傳動(dòng)中，取傳動(dòng)比I=10-80;在分度機(jī)構(gòu)中，I可達(dá)1000。這樣大的傳動(dòng)比如用齒輪傳動(dòng)，則需要采取多級(jí)傳動(dòng)才行，所以蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕。蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)熱量大，齒面容易磨損，成本高。
中空軸式蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝方便，構(gòu)造合理，可靠耐用。當(dāng)然了，也需要注意質(zhì)量減速機(jī)的型號(hào)，實(shí)力強(qiáng)大的公司會(huì)通過(guò)減速機(jī)的造型，散熱筋的布置，熱平衡的計(jì)算，油路的設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)，結(jié)合減速機(jī)實(shí)際使用和運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，我們的蝸輪蝸桿減速機(jī)選用很好的制造工藝，生產(chǎn)出品質(zhì)較好，可靠耐用的蝸輪蝸桿減速機(jī)?？蛻糁恍枰侠硎褂镁S護(hù)，就可以取得滿意的效果。
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